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特斯拉必须火的富人玩具展望

发布时间:2020-02-29 07:36:55 编辑:笔名

特斯拉—必须火的富人玩具_名家观点_突袭

特斯拉汽车取名自一名同时期几乎被埋没的绝世天才“尼古拉·特斯拉”,以便显示其高贵伟岸的身份。固然,之所以开篇介绍一下此人,由于笔者打心底里也非常敬佩这位逝去的伟人,估计笔者未来某天再创业,恐怕品牌只能取名“尼古拉”了。

特斯拉电动车,中国第一批尝鲜的车主,4月22日拿到车钥匙了,大都是国内的非富即贵: 8位企业家,他们是UC优视董事长兼CEO俞永福、力帆足球俱乐部董事长尹喜地、合一资本董事长许亮、着名央视电视制作人张涵、汽车之家总裁李想、云游控股董事会主席兼CEO汪东风、时期集团总裁王小兰等。另外,雷军、曹国伟等IT科技界企业家并未到场。咦?怎样看?这是在免费帮企业家的公司做广告么?

马斯克到场了,这位有点帅的特斯拉汽车投资人叔叔,既是SpaceX又是Paypal的创始人,特斯拉汽车的产品设计师,其背景深厚,是美国资本市场的年轻富豪。而特斯拉其开创人为—马丁?艾伯哈德,硅谷工程师、资深车迷,貌似并未到场。虽然特斯拉公司相比世界级汽车巨头:丰田、福特、大众、通用等来看,成立才11年的时间确切太过于年轻。但是,作为用了天才名字,并且有纯电车中的苹果之豪称,着实可以让国人趋之若鹜。

先来看看特斯拉的干货:2008年特斯拉汽车公司推出首部纯电动跑车TeslaRoadster,是世界上第一款采取锂离子电池提供动力的汽车。虽然是电动汽车,但TeslaRoadster的电动机最大功率可达215千瓦,最大转速最高达每分钟6000转,百千米加速仅需4秒钟。而TeslaRoadsterSport可进一步缩短到3.7秒,安全极速可达每小时297.7千米,最大扭矩可达每米400牛,最大巡航里程达394.3千米,单从汽车性能的一系列参数来看,Roadster丝毫不逊色于3.0T或4.0L级别的奢华跑车,乃至堪比保时捷和法拉利的超级跑车。所以业界有人将其与:梅赛德斯-奔驰CLS、保时捷Panamera、宝马M6等看作为竞争对手,而且是新能源,无排量无污染电动超级跑车。这次交付给10大名人的车应该是2014款MODELS款,其电动机功率最大可达310千瓦,电池支持最高续航里程达502公里,百千米加速最快仅需4.4秒。超跑的造型、配置和体验,纯电车的节能和无排,于是特斯拉电动汽车瞬间就受到了众多明星大腕和投资者的追捧,并一度被形容为:带着硅谷的基因,以入侵者的姿态颠覆了传统汽车制造业。

再看看和特斯拉合作的知名公司:彭博汇总的资料显示,特斯拉共有14家的供应商,分别来自于日本、美国、法国、瑞士、瑞典、韩国等地,其中包括了横滨轮胎、 松下电器、瞻博络、直觉软件、德纳公司、达索系统、博格华纳、伟世通和TEConnectivity等厂家,这些供应商涵盖了包括轮胎、锂电池、软件开发和汽车变速器供应等多项领域。特斯拉的供应商中,还不乏多个行业中的优秀企业,其中,松下是在全球具有领先地位的锂电池生产商,达索系统公司具有世界一流的3D设计软件,另外瞻博络则向包括纽约泛欧交易所集团等公司提供服务。而4月22日,中国联通与爱尔兰Cubic Telecom签署合作协议,共同给特斯拉提供汽车信息化全面解决方案,为中国的特斯拉用户打造精彩的汽车信息化体验。

最后看看特斯拉的市场表现:自2010年6月成功完成IPO,在纳斯达克证券市场挂牌交易之后,特斯拉成为自1956年福特汽车IPO以来第一家上市的美国汽车制造商,也是目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。其股东不唯一富国基金、戴姆勒-奔驰公司,还有丰田汽车以及松下电子,而上市以来,特斯拉的股价也上涨超过60%,为股东带来了可观的回报。有分析人士指出,作为奢华汽车生产商,特斯拉的表现还有望带来其股价的进一步上涨;2013年特斯拉一季度销售量超过4750辆的超预期业绩,成为了美国电动车销量冠军;2014年2月19日下午,特斯拉发布消息称,第四季度,特斯拉取得了创纪录的汽车销量,而年营收超过20亿美元。与此同时,特斯拉还希望下降电动汽车的本钱。特斯拉在2013年的全球累计销售量为2.2万辆,到2018年其目标将到达年产销超过50万辆。

综上看来,特斯拉电动车简直就是电影《钢铁侠》斯达克再现,而且是曾取得过美国能源部4.65亿美元低息贷款的斯达克公司,有政府的全力支持,未来能不火爆么?

笔者认为也许在美国未来可以,但是以笔者旅居美国的经验,目前特斯拉美国街头普及率并不高。回头看国内,笔者认为特斯拉必须火。国内现在也有做电车的,如大家熟知的比亚迪,后者很多产品是混合动力,并非纯电力,最新的纯电车E6上路也要二十多万人民币,且后者的铁电池和特斯拉的锂电池,安全性和续航能力甚是难比。不过:如果依照现在进口的特斯拉价格来看,七八十万的裸车价,外加苛捐杂税,实际上路最少也得120万人民币,这个价格对于国内数量庞大的中产阶级来说,恐怕是可望而不可及。而对于鲜有的富豪来讲:保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼等他们早已具有,再添置1辆价格实惠点的新鲜玩具也不是不可以,但是这个销量能有多大呢?加上,如果再有南汽、北汽、一汽、上汽、广汽等传统国企车业各方阻扰,电动车配套的电站和维护等基础设施没法跟进的话,特斯拉恐怕真的只能沦为国内富豪们的玩具车了,短途逛街、街头显摆,还要看好里程,记得回家充电,如此而已。

固然,反过来料想:如果当下有人重视汽车尾气污染问题;有人期待给后人留下更洁净的环境;利用好国企联通和特斯拉合作;利用好国家电和特斯拉联手建设太阳能电站;再利用好一些国有汽车企业和特斯拉合资本土生产降低成本。通过高档次苹果级别的电车宣扬造势,引导消费者对绿色环保电车、跑车的追崇,提倡节能减排、高科技配备的驾驶体验,将新能源汽车产业发展起来,将实际的纯电车售价做到大众平民化,又何尝不可?

从硅谷走出来的电动汽车特斯拉,几近完美的姿态颠覆了传统汽车制造业,带给人们一种全新的驾驶理念。有人说产品竞争力上特斯拉肯定好很多,但是性价比和未来的预期销量,特斯拉估计不如比亚迪。特斯拉玩的是高端圈子,比亚迪玩的是平民大众。一个是苹果,一个是小米、魅族、锤子。中国的电动汽车行业缺乏一个苹果,也缺乏更多的雷军和罗永浩。我期待有了这么一个苹果,引领一阵热潮旋风后,能增进或带动国内更多的新能源汽车出现,就像曾的智能一样,苹果在这里,4五千一部是很多工薪两三个月的工资,也是普通智能机的几乎1倍价格,但却是工薪最常见的街头设备。而纯电车相比较十几二十万的家用车,在中国是不是可以做到小米、锤子或苹果级别的同时,控制在家用车一倍之内的售价呢?

特斯拉,虽是当下富人的玩具,但必须火。比亚迪,Are you ready思密达?

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